Press release
EURONAV VERKOOPT VLCC FLANDRE VOOR 45 MILJOEN USD VOOR OFFSHOREPROJECT
05 Dec 2017 08:28 CET
Bedrijfsnaam
EURONAV
ISIN
BE0003816338
EURONAV VERKOOPT VLCC FLANDRE VOOR 45 MILJOEN USD VOOR OFFSHOREPROJECT
ANTWERPEN, België, 5 december 2017 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) kondigt aan dat de Vennootschap de VLCC Flandre (2004 – 305.688 dwt) heeft verkocht voor 45 miljoen USD aan een globale speler in de offshore sector. De Flandre is volledig eigendom van Euronav en is, sinds de recente verkoop van de Artois (2001 – 298.330 dwt), het oudste schip uit de VLCC-vloot van de Vennootschap.
De Vennootschap zal een meerwaarde realiseren op deze verkoop van ongeveer 20,3 miljoen USD die dit kwartaal wordt geboekt. Het schip wordt naar verwachting in december 2017 geleverd en zal door haar nieuwe eigenaar kort daarna worden omgebouwd tot een FPSO en aldus de wereldwijde VLCC-vloot verlaten.
Paddy Rodgers, CEO Euronav: “Dit is een opmerkelijke prestatie voor Euronav omdat twee belangrijke doelstellingen tegelijkertijd worden bereikt. Ten eerste ondersteunt het op een rendabele wijze het beleid van de Vennootschap om de gemiddelde leeftijd van haar vloot te doen dalen alsook deze vloot te vernieuwen via de recyclage van kapitaal in modernere activa. Ten tweede is dit het zevende schip dat we met succes verkochten voor een offshore project. Dat bevestigt nogmaals onze reputatie om operationele activa van hoogstaande kwaliteit te kunnen leveren aan de offshoresector.”
*
* *
Contact:
Mr. Brian Gallagher – Euronav Investor Relations
Tel: +44 20 7870 0436
Email: IR@euronav.com
Bekendmaking resultaten vierde kwartaal 2017: donderdag 25 januari 2018
Over Euronav
Euronav is een onafhankelijke tankerrederij die instaat voor het zeevervoer en de opslag van ruwe olie en petroleumproducten. De maatschappelijke zetel van de Vennootschap is gevestigd te Antwerpen, België. Daarnaast heeft Euronav kantoren verspreid over Europa en Azië. Euronav noteert op Euronext Brussels en op de NYSE onder het symbool EURN. Euronav verhandelt zijn schepen op de spotmarkt alsook onder langetermijnbevrachtingsovereenkomsten. VLCC-schepen op de spotmarkt worden uitgebaat binnen de Tankers International pool, waarvan Euronav één van de grootste partners is. De vloot uitgebaat door Euronav bestaat uit 54 dubbelwandige schepen: één VPlusschip, 29 VLCC’s, 18 Suezmaxschepen, vier Suezmax-schepen in aanbouw en twee FSOschepen (beide in 50%-50% joint venture). Euronav-schepen varen voornamelijk onder Belgische, Griekse en Franse vlag, alsook onder de vlag van de Marshall Eilanden.
Gereglementeerde informatie in de zin van het koninklijk besluit van 14 november 2007.
Vooruitzichten
De aangelegenheden besproken in dit persbericht kunnen vooruitzichten bevatten. De Private Securities Litigation Reform Act van 1995 biedt bescherming onder de safe harbor bepalingen voor vooruitzichten teneinde vennootschappen aan te moedigen om toekomstgerichte informatie over hun bedrijfsactiviteiten te verstrekken. Vooruitzichten omvatten verklaringen over plannen, doelstellingen, doelen, strategieën, toekomstige gebeurtenissen of prestaties en onderliggende veronderstellingen en andere verklaringen, verschillend van de verklaringen van historische feiten. De Vennootschap wenst gebruik te maken van de bescherming onder de safe harbor bepalingen van de Private Securities Litigation Reform Act van 1995 en neemt deze caveat op in verband met deze safe harbor wetgeving. De woorden “geloven”, “anticiperen”, “trachten”, “inschatten”, “voorspellen”, “projecteren”, “plannen”, “potentieel”, “zouden”, “kunnen”, “verwachten”, “in afwachting van” en gelijkaardige uitdrukkingen wijzen op vooruitzichten.
De vooruitzichten in dit persbericht zijn gebaseerd op verscheidene veronderstellingen, waarvan vele op hun beurt zijn gebaseerd op verdere veronderstellingen waaronder, zonder beperking, de analyse van historische operationele trends door het management, de gegevens opgenomen in onze database en andere gegevens van derden. Hoewel wij geloven dat deze veronderstellingen redelijk waren toen ze gemaakt werden, omdat deze veronderstellingen inherent zijn aan significante onzekerheden en onvoorziene omstandigheden die moeilijk of onmogelijk te voorspellen zijn en buiten onze controle zijn, kunnen wij u niet garanderen dat wij deze verwachtingen, overtuigingen of projecties zullen bewerkstelligen of volbrengen.
Naast deze belangrijke factoren, zijn er in onze ogen ook andere belangrijke factoren die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk kunnen verschillen van deze die besproken werden in de vooruitzichten. Deze omvatten het falen van een tegenpartij om een contract volledig uit te voeren, de sterkte van de wereldeconomieën en -valuta’s, algemene marktomstandigheden met inbegrip van schommelingen in vrachttarieven en in de waarde van schepen, wijzigingen in de vraag naar en het aanbod van tonnage, wijzigingen in onze beheerskosten met inbegrip van bunkerprijzen, droogdokkosten en verzekeringskosten, de markt voor onze schepen, de beschikbaarheid van financiering en herfinanciering, de prestatie van de tegenpartij onder bevrachtingsovereenkomsten, de mogelijkheid om financiering te verkrijgen en te voldoen aan de convenanten in dergelijke financieringsovereenkomsten, veranderingen in gouvernementele regelgeving of reglementering of acties ondernomen door regelgevende instanties, potentiële aansprakelijkheid bij lopende of toekomstige geschillen, defecten bij schepen en situaties van off-hire en andere factoren. Dit persbericht dient te worden samengelezen met het Belgische jaarverslag alsook de documenten ingediend bij de U.S. Securities and Exchange Commission (“SEC”), waaronder maar niet beperkt tot het jaarverslag op Formulier 20-F, voor een meer volledige bespreking van deze en andere risico’s en onzekerheden.