Press release
Euronav verkoopt 6 VLCCs aan International Seaways
15 Jun 2018 08:26 CEST
Bedrijfsnaam
EURONAV
ISIN
BE0003816338
ANTWERPEN, België, 15 juni 2018 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) heeft 6 VLCC’s verkocht aan International Seaways, zo kondigt de Vennootschap vandaag aan.
Euronav heeft 6 moderne VLCC’s van Chinese makelij verkocht aan International Seaways. Aan de verkoop hangt een prijskaartje van 434 miljoen USD. 123 miljoen USD daarvan werd cash betaald, de overige 311 miljoen USD betreft een overname van de openstaande schulden op de schepen. De verkoop is een belangrijk onderdeel van de Gener8 Maritime transactie die eerder deze week werd afgerond. Ze biedt Euronav de mogelijkheid om de financiële hefboom van de Vennootschap rond het streefniveau van 50% te houden en om haar toekomstige financiële liquiditeit te behouden. De zes schepen die werden verkocht zijn de Gener8 Miltiades (2016 – 301,038 dwt), Gener8 Chiotis (2016 – 300,973 dwt), Gener8 Success (2016 – 300,932 dwt), Gener8 Andriotis (2016 – 301,014 dwt), Gener8 Strength (2015 – 300,960 dwt) en Gener8 Supreme (2016 – 300,933 dwt).
Paddy Rodgers, CEO van Euronav, over de transactie: “Euronav en International Seaways werken al geruime tijd nauw samen in de joint venture die ze hebben rond de FSO-platformen TI Asia en TI Africa. De transactie die we nu samen afsluiten, versterkt onze samenwerking en laat ons bedrijf in het bijzonder toe om een stevige liquiditeit te behouden om veilig te navigeren doorheen de cyclische beweging die eigen is aan de tankersector.”
*
* *
Contact:
Mr. Brian Gallagher – Euronav Investor Relations
Tel: +44 20 7870 0436
Email: IR@euronav.com
Aankonding van de resulaten van het tweede kwartaal 2018: donderdag 9 augustus 2018
Over Euronav
Euronav is een onafhankelijke tankerrederij die instaat voor het zeevervoer en de opslag van ruwe olie en petroleumproducten. De maatschappelijke zetel van de Vennootschap is gevestigd te Antwerpen, België. Daarnaast heeft Euronav kantoren verspreid over Europa en Azië. Euronav noteert op Euronext Brussels en op de NYSE onder het symbool EURN. Euronav verhandelt zijn schepen op de spotmarkt alsook onder langetermijnbevrachtingsovereenkomsten. VLCC-schepen op de spotmarkt worden uitgebaat binnen de Tankers International pool, waarvan Euronav één van de grootste partners is. De vloot uitgebaat door Euronav bestaat uit 76 dubbelwandige schepen: twee VPlusschepen, 43 VLCC’s, 27 Suezmaxschepen (waarvan twee in aanbouw), 2 Panamax-schepen en twee FSOschepen (beide in 50%-50% joint venture). Euronav-schepen varen voornamelijk onder Belgische, Griekse en Franse vlag, alsook onder de vlag van de Marshall Eilanden.
Vooruitzichten
De aangelegenheden besproken in dit persbericht kunnen vooruitzichten bevatten. De Private Securities Litigation Reform Act van 1995 biedt bescherming onder de safe harbor bepalingen voor vooruitzichten teneinde vennootschappen aan te moedigen om toekomstgerichte informatie over hun bedrijfsactiviteiten te verstrekken. Vooruitzichten omvatten verklaringen over plannen, doelstellingen, doelen, strategieën, toekomstige gebeurtenissen of prestaties en onderliggende veronderstellingen en andere verklaringen, verschillend van de verklaringen van historische feiten. De Vennootschap wenst gebruik te maken van de bescherming onder de safe harbor bepalingen van de Private Securities Litigation Reform Act van 1995 en neemt deze caveat op in verband met deze safe harbor wetgeving. De woorden “geloven”, “anticiperen”, “trachten”, “inschatten”, “voorspellen”, “projecteren”, “plannen”, “potentieel”, “zouden”, “kunnen”, “verwachten”, “in afwachting van” en gelijkaardige uitdrukkingen wijzen op vooruitzichten.
De vooruitzichten in dit persbericht zijn gebaseerd op verscheidene veronderstellingen, waarvan vele op hun beurt zijn gebaseerd op verdere veronderstellingen waaronder, zonder beperking, de analyse van historische operationele trends door het management, de gegevens opgenomen in onze database en andere gegevens van derden. Hoewel wij geloven dat deze veronderstellingen redelijk waren toen ze gemaakt werden, omdat deze veronderstellingen inherent zijn aan significante onzekerheden en onvoorziene omstandigheden die moeilijk of onmogelijk te voorspellen zijn en buiten onze controle zijn, kunnen wij u niet garanderen dat wij deze verwachtingen, overtuigingen of projecties zullen bewerkstelligen of volbrengen.
Naast deze belangrijke factoren, zijn er in onze ogen ook andere belangrijke factoren die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk kunnen verschillen van deze die besproken werden in de vooruitzichten. Deze omvatten het falen van een tegenpartij om een contract volledig uit te voeren, de sterkte van de wereldeconomieën en -valuta’s, algemene marktomstandigheden met inbegrip van schommelingen in vrachttarieven en in de waarde van schepen, wijzigingen in de vraag naar en het aanbod van tonnage, wijzigingen in onze beheerskosten met inbegrip van bunkerprijzen, droogdokkosten en verzekeringskosten, de markt voor onze schepen, de beschikbaarheid van financiering en herfinanciering, de prestatie van de tegenpartij onder bevrachtingsovereenkomsten, de mogelijkheid om financiering te verkrijgen en te voldoen aan de convenanten in dergelijke financieringsovereenkomsten, veranderingen in gouvernementele regelgeving of reglementering of acties ondernomen door regelgevende instanties, potentiële aansprakelijkheid bij lopende of toekomstige geschillen, defecten bij schepen en situaties van off-hire en andere factoren. Dit persbericht dient te worden samengelezen met het Belgische jaarverslag alsook de documenten ingediend bij de U.S. Securities and Exchange Commission (“SEC”), waaronder maar niet beperkt tot het jaarverslag op Formulier 20-F, voor een meer volledige bespreking van deze en andere risico’s en onzekerheden.