Fjerde kvartal 2024: Turistvekst og bedre rammevilkår styrker den finansielle inntjeningen

19 Feb 2025 15:22 CET

Utenlandstrafikken driver passasjervekst og i 2024 passerer Avinors inntekter 12
mrd. for første gang. Tiltakene som er besluttet i statsbudsjettet for 2025 og i
Samferdselsdepartementets rammevedtak for start- og passasjeravgiften i årene
2025-2029 vil sammen med inntekstveksten gi styrket finansiell inntjening og
tilstrekkelig handlingsrom for Avinor de neste årene, sier fungerende
konsernsjef Anders Kirsebom.

Avinor har vært i en krevende økonomisk situasjon siden pandemien som påførte
konsernet ekstraordinære tap av inntekter grunnet pandemitiltakene. I årene før
og etter pandemien har ikke trafikkavgifter vært regulert i samsvar med
«Single-till» modellen som samsvarer med samfunnsoppdraget, sektorpolitiske mål
og finansiering av oppgaver for andre sektorer. Det gjør at inntektsnivået ikke
forsvarer et relativt fast kostnadsnivå. Inngripende kutt i taxfree-kvotene i
2022 og 2023 bidro til å svekke konsernets inntekter ytterligere.

Trafikkvekst driver økt inntjening
Samlet reiste 51,4 millioner passasjerer via Avinors lufthavner i 2024, en
økning på 4,8 prosent i forhold til 2023. I fjerde kvartal reiste 12,5 millioner
passasjerer via lufthavnene, en økning på 5,7 prosent fra fjerde kvartal 2023.
Det er utenlandstrafikken som driver passasjerveksten. Den stod i 2024 for 43
prosent av passasjertrafikken, opp fra 41 prosent i 2023. I 2024 har
passasjerveksten vært på 8,9 prosent for utenlandstrafikk og 1,9 prosent for
innenlandstrafikk sammenlignet med året før. For fjerde kvartal isolert sett var
passasjerveksten for utenlandstrafikk 9,8 prosent, mens innenlandstrafikken
hadde en økning på 3,2 prosent.
Selv om antallet passasjerer har gått opp i 2024 er det nedgang i antallet
flybevegelser. Antallet passasjerer per flygning er dermed økende.
Fyllingsgraden var rekordhøye 73,1 prosent i 2024, fordelt på 76,9 prosent på
utland og 70,5 prosent på innland.

Basert på innmeldinger fra flyselskapene er det forventet en positiv
kapasitetsutvikling de neste tre kvartalene. Antatt vekst i første kvartal 2025
er 4,6 prosent som forventes å avta til 2,4 prosent i andre kvartal og til 2,9
prosent i tredje kvartal 2025. Det forventes følgelig en moderat økning i
passasjertallet i neste års sommerprogram.

Styrket finansiell soliditet
Avinors driftsmargin ble forbedret i 2024 sammenlignet med 2023. Samlede
driftsinntekter utgjorde 12 110 mill. kr.
Justert inntektsvekst i 2024 sammenliknet med 2023 var på henholdsvis 7,5
prosent for fjerde kvartal isolert og 6,8 prosent akkumulert for hele 2024.
Inntektsveksten er i hovedsak drevet av økt passasjervolum, men også en mindre
økning i inntekt per passasjer.

Justerte driftskostnader har i 2024, sammenliknet med 2023, økt med henholdsvis
2,5 prosent for hele året og gått ned med 1,4 prosent i fjerde kvartal isolert
sett. Dette er hovedsakelig relatert til lønnsoppgjør.
Avinor arbeider kontinuerlig med å optimalisere kostnadene i den løpende
driften. Samtidig er en høy andel av konsernets kostnadsbase relativt fast og
nødvendig for å opprettholde sikker og stabil drift som forutsatt i
samfunnsoppdraget samt utføre myndighetspålagte oppgaver, sier Kirsebom.

Fortsatt dialog med eier om handlingsrom og samfunnspålagte oppgaver
Det er fortsatt dialog med Samferdselsdepartementet om videre oppfølgning av
tilrådningene fra den uavhengige selskapsgjennomgangen gjennomført av KPMG i
2024. Dette omfatter blant annet hvilket handlingsrom Avinor skal ha for å
optimalisere egen drift og kontantstrøm, finansiering av oppgaver som Avinor
utfører for andre sektorer, samt kapitalstruktur og utbyttepolitikk.

Det er høy oppmerksomhet på Avinors omfattende prosjektportefølje. Dette gjelder
i særlig grad bygging av nye lufthavner i Bodø og Mo i Rana, oppgraderinger av
Tromsø, Evenes og Andøya lufthavner og teknologisk generasjonsskifte på
flysikringssystemer i underveis- og tårntjenesten. Den endrede
sikkerhetspolitiske situasjonen med nye krav til det nasjonale totalforsvaret
generelt, og det norske Forsvaret spesielt, kan medføre løpende premissendringer
som representerer risiko for økte kostnader på de utbyggingsprosjektene som har
grensesnitt mot Forsvaret.

More information:
Access the news on Oslo Bors NewsWeb site

639183_Avinor_Q4 Rapport 2024_NO_Korr05.pdf