Avinor 2. kvartal 2023: Økonomisk krevende

29 Aug 2023 18:21 CEST

Totalt reiste 23 millioner passasjerer via en av Avinors lufthavner første
halvår 2023, en økning på 16,5 prosent sammenliknet med første halvår 2022. Det
er likevel 11 prosent lavere enn første halvår 2019.
Innenlands flybevegelser økte med 2,7 prosent, mens utenlandske flybevegelser
økte med 18,4 prosent i forhold til samme periode i 2022.

– Avinor er tilfreds med gjennomføringen av driften ved våre lufthavner i
sommer. Imidlertid er trafikken fortsatt ikke tilbake på nivåene før
koronapandemien, noe som påvirker vår økonomi i betydelig grad, sier konsernsjef
i Avinor, Abraham Foss.

Trafikkutviklingen og reisemønsteret indikerer at det er innen ferie- og
fritidsreisende innhentingen har vært sterkest, mens antall forretningsreisende
ligger bak nivåene før pandemien.

– Det er knyttet stor usikkerhet til hvordan etterspørselen etter flyreiser
utvikler seg i årene fremover. Særlig med tanke på hvordan teknologi, klima,
miljø og økonomi kan medføre endringer i folks reisevaner. Ringvirkninger fra
krigen i Ukraina gir også økt usikkerhet knyttet til etterspørselen etter
flyreiser og behovet for fraktflyvninger. Tidligere har Avinors prognoser vist
at flytrafikken vil være tilbake på 2019-nivå i 2024/2025. Nå anslår vi at
trafikken ikke er tilbake på tilsvarende nivå som før pandemien før i 2027/2028,
fortsetter Foss.
Stadig mer krevende økonomisk situasjon.

I forbindelse med ordinær generalforsamling 6. juni 2023 ble behovet for en
finansielt forsvarlig ramme rundt Avinors samfunnsoppdrag tatt opp for
diskusjon. Finansielle rammebetingelser følges løpende opp med
Samferdselsdepartementet.

– En stor del av Avinors virksomhet knytter seg til samfunnsoppdraget vårt, og
for å kunne løse oppdraget er Avinor er nødt til å få dekket våre kostnader.
Enten gjennom avgifter eller kommersielle inntekter. Vi har tilpasset økonomien
og driften av selskapet gjennom koronapandemien ved å kutte over én milliard i
drifts- og vedlikeholdskostnader. Samtidig har Avinor hatt inntektsreduksjon på
godt over 16 milliarder kroner som følge av pandemien. Inntektsbortfallet ble i
2020 og 2021 delvis dekket gjennom driftstilskudd fra eier. Fra og med 2023 har
regjeringen redusert den avgiftsfrie kvoten av tobakksvarer med 50 prosent i
statsbudsjettet. Kuttet i taxfreekvoten resulterer i om lag 400 millioner kroner
i reduserte årlige inntekter.

Vil øke avgiftene
Som redegjort for i konsernregnskapet, mener Avinor at det kreves en realøkning
i luftfartsavgiftene og/eller endringer i andre finansielle rammebetingelser for
å forsvare regnskapsførte verdier i lufthavn- og flysikringsvirksomheten. Avinor
legger til grunn at staten vil sikre finansielle rammebetingelser som forsvarer
regnskapsførte verdier.

– Vi har klart å holde avgiftene til flyselskapene nede i mange år på grunn av
inntektene fra kommersiell aktivitet og en aktiv kostnadsagenda. Men når
utviklingen av inntektene, kombinert med svakere trafikkutvikling, ikke dekker
kostnadene, må vi heve avgiftene, sier Foss.
Avinors avgifter overfor flyselskapene har reelt stått stille siden 2019,
samtidig som oppgaveomfanget har økt og inntektene gått ned.

– Vi forholder oss til «single till-prinsippet». Det betyr at avgiftene fra
flyselskapene skal bidra til at Avinor har kostnadsdekning for våre tjenester –
hverken mer eller mindre. Per i dag har vi ikke en slik kostnadsdekning. Derfor
foreslår vi en nødvendig økning i avgiftene. Samtidig som vi selvsagt jobber med
fortsatt reduksjon av kostnader og økning av våre kommersielle inntekter,
avslutter Foss.

Avinor gjør fortløpende vurderinger basert på ulike scenarier av hvorvidt det
reduserte inntektsgrunnlaget får konsekvenser for eventuelle behov for
nedskrivninger av Avinors eiendeler.

More information:
Access the news on Oslo Bors NewsWeb site

598232_Avinor_Q2 Rapport 2023_NO.pdf